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다이몬역 (도쿄도)

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목차

1. 개요

다이몬역은 도쿄도 미나토구에 있는 도쿄 도 교통국 지하철의 역으로, 아사쿠사 선과 오에도 선이 교차한다. 아사쿠사 선은 상대식 승강장 2면 2선, 오에도 선은 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다. 역 주변에는 문화방송, 미나토 구청, 세계 무역 센터 빌딩 등이 있으며, 하마마쓰초역과 연결되어 야마노테선, 게이힌토호쿠선, 도쿄 모노레일로 환승할 수 있다. 1964년 아사쿠사 선의 역으로 처음 개업했으며, 2000년 오에도 선이 개통하면서 환승역이 되었다. 2022년 기준 아사쿠사 선은 하루 평균 약 82,000명, 오에도 선은 약 94,000명이 이용한다.

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다이몬역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
기본 정보
아사쿠사선 개찰구, 2018년
아사쿠사선 개찰구, 2018년
역 이름다이몬역
원래 이름大門駅
로마자 표기Daimon-eki
주소 (아사쿠사 선)도쿄도 미나토구 하마마쓰초 1-27-12
주소 (오에도 선)도쿄도 미나토구 하마마쓰초 2-3-4
운영 정보
운영 기관도쿄도 교통국 (도에이 지하철)
노선아사쿠사 선
오에도 선
승강장2면 2선 (아사쿠사 선)
1면 2선 (오에도 선)
선로4 (각 노선별 2개)
연결 노선하마마쓰초역
구조지하역
역 번호A-09
E-20
개업일1964년 10월 1일
부역명하마마쓰초
역무 관리구역무관구 소재역
직영역 여부직영역
서비스
아사쿠사 선 (미타 방면)센가쿠지 (미타 )
아사쿠사 선 (신바시 방면)신바시역 ()
오에도 선 (아카바네바시 방면)아카바네바시 ()
오에도 선 (시오도메 방면)시오도메 ()
통계
2021년 하루 평균 승하차 인원 (아사쿠사 선)82,803명
2021년 하루 평균 승하차 인원 (오에도 선)94,195명
2021년 하루 평균 총 승하차 인원176,998명

2. 역 구조

도영 아사쿠사선(역 A-09)과 도영 오에도선(역 E-20)이 만나는 다이몬역은 지하역이다. 아사쿠사선은 상대식 승강장 2면 2선, 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 처음에는 국도 15호선 지하에 아사쿠사선 역만 있었지만, 세계무역센터 빌딩 북쪽에 오에도선 역이 생기면서 환승역이 되었다. 두 노선은 이 역에서 거의 직각으로 교차한다.

하네다 공항이나 나리타 공항을 이용하는 승객들이 이 역에서 편리하게 환승할 수 있도록, 승강장과 개찰구 안쪽 연결 통로에는 에스컬레이터가, 개찰구 바깥 통로에는 엘리베이터가 설치되어 있다. B1 출입구는 오에도선 개통 당시에는 없었으나, 하마마쓰초 스퀘어가 문을 열면서 새로 만들어졌다.

개찰구 밖 연결 통로에는 다이몬의 역사를 설명하는 패널이 설치되어 있다.

다이몬 역은 다이몬 역무 관구의 소재역이며, 다이몬 역무구 (오에도선 쓰키지시조역 - 아자부주반역 간과 아사쿠사선 다이몬역), 아오야마 역무구 (오에도선 롯폰기역 - 요요기역 간), 고탄다 역무구 (아사쿠사선 니시마고메역 - 센가쿠지역 간)를 통괄한다.[10] 아사쿠사선 역 업무는 도쿄도 교통협력회에 위탁하고 있다.

2. 1. 승강장

번선노선행선
1
도영 아사쿠사선		니시마고메・
하네다 공항・
게이큐선 방면[11]
2오시아게・
게이세이선・
호쿠소선 방면[11]
3
도영 오에도선		료고쿠・가스가 방면[12]
4롯폰기・도청앞 방면[12]


3. 역세권

다이몬역 주변은 상업 및 업무 지구로, 분카 방송, 미나토 구청, 세계 무역 센터 빌딩, 조조지 등 다양한 시설들이 위치해 있다. 과거 오에도선의 안내 방송에서 언급되었던 분카 방송과 소고 지쇼 그룹, 그리고 니폰생명 하마마쓰초 크레아 타워는 2018년 9월부터 B5 출구를 통해 역과 직접 연결되었다.

3. 1. 주요 시설


역명의 유래가 된 조조지의 총문

  • 더 프린스 파크 타워 도쿄
  • 세계 무역 센터 빌딩 (빌딩을 경유하여 다음 두 역으로 연락)
  • * 동일본 여객철도 (JR 동일본) 야마노테선, 게이힌토호쿠선 - 하마마쓰초역
  • * 도쿄 모노레일 도쿄 모노레일 하네다 공항선 - 모노레일 하마마쓰초역
  • 하마마쓰초 공증역장
  • 분카 방송 미디어 플러스
  • 시오도메 시바리큐 빌딩
  • 시오도메 빌딩
  • * 하마사이트・구루메
  • 하마마쓰초 스퀘어
  • 구 시바리큐 은사정원
  • 도쿄도립 시바상업고등학교
  • 시바다이진구
  • 소고 지쇼 그룹
  • 니폰생명 하마마쓰초 크레아 타워 - 2018년 9월부터 B5 출구가 공용을 시작하여 역과 직결되었다.
  • * 니폰생명보험
  • * 시세이도 재팬
  • * 아이리스 오야마 도쿄 본부
  • * 시노켄 그룹 도쿄 본사
  • * 아사히 방송 그룹 홀딩스 도쿄 오피스
  • ** 아사히 방송 텔레비전 도쿄 오피스
  • ** 아사히 방송 라디오 도쿄 지사
  • ** 스카이・에이 도쿄 지사
  • ** ABC 프론티어
  • ** 에이・비・시 개발 도쿄 지사
  • * 오릭스 부동산 사업 본부・그룹 각사
  • ** 오릭스 부동산
  • ** 오릭스 크레딧
  • * 도쿄 가스 디지털 이노베이션 전략부・그룹 각사
  • ** 도쿄 가스 i 넷

4. 역사

1964년 10월 1일, 도영 지하철 1호선(현 아사쿠사선) 역으로 영업을 시작했다[6]. 당시 일본국유철도(현 동일본 여객철도) 하마마쓰초역 및 도쿄 모노레일 모노레일 하마마쓰초역과의 환승 업무도 개시했다. 초기에는 단선(1면 1선)으로 영업했지만, 센가쿠지 연장에 앞서 현재의 2면 2선 형태로 확장되었다.

1978년 7월 1일, 도영 1호선이 도영 아사쿠사선으로 명칭이 변경되었다[6]. 2000년 12월 12일에는 도영 오에도선 역이 개업하면서 환승역이 되었고[6], 아사쿠사선의 "에어포트 쾌특" 정차역이 되었다.

2007년 3월 18일, IC 카드 "PASMO" 사용이 가능해졌다[7]. 2015년 4월 1일에는 아사쿠사선 역 업무가 신바시역 역무 관리소에서 다이몬역 역무 관리소로 이관되었다.

2016년 4월 1일, 다이몬역 역무 관리소가 다이몬역 역무 관구로 개편되었다. 몬젠나카초역 역무 구역은 몬젠나카초역 역무 관구로 이관되었고, 고탄다역 역무 구역이 고탄다역 역무 관리소에서 이관되어 당 관구 산하가 되었다. 또한 롯폰기 - 요요기 간이 아오야마 역무 구역으로 이관되고, 몬젠나카초역 역무 구역에서 쓰키지 시장·시오도메가 이관되었다.

2019년 11월 16일, 아사쿠사선 승강장에서 스크린도어 사용이 시작되었다[8]. 2021년 2월 18일, 아사쿠사선 역에 부역명 "'''하마마쓰초'''"가 도입되었다(오에도선 역은 개업 당시부터 도입 완료)[9].

4. 1. 아사쿠사선

4. 2. 오에도선

2000년 12월 12일: 오에도선의 역이 영업 개시, 아사쿠사선과 환승역이 됨.[1]

5. 이용 현황

도영 지하철에 따르면, 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 아사쿠사선 82,083명, 오에도선 94,195명이다.[78] 아사쿠사선은 전체 20개 역 중 4위, 오에도선은 전체 38개 역 중 2위로, 다이몬역은 도쿄 도영 지하철에서 매우 혼잡한 역 중 하나이다.

각 노선별 승하차 인원 및 순위는 다음과 같다.


  • 아사쿠사선 - '''82,083명''' (승차 인원: 40,908명, 하차 인원: 41,175명)[78]
  • 아사쿠사선 전체 20개 역 중에서는 오시아게역, 센가쿠지 역, 미타역 다음으로 4위이다.
  • 오에도선 - '''94,195명''' (승차 인원: 47,086명, 하차 인원: 47,109명)[78]
  • 오에도선 전체 38개 역 중에서는 신주쿠역 다음으로 2위이다.

5. 1. 연도별 이용객 추이

2012년에는 아사쿠사선 역을 하루 평균 약 91,000명의 승하차 승객이 이용했으며,[2] 오에도선 역은 평균 약 114,000명이 이용했다.[3]

최근 1일 평균 '''승하차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[13]
연도도영 지하철
아사쿠사선오에도선
1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율
2003년 (헤이세이 15년)74,1351.8%89,1774.4%
2004년 (헤이세이 16년)73,754−0.5%89,3850.2%
2005년 (헤이세이 17년)77,0964.5%93,5184.6%
2006년 (헤이세이 18년)81,0285.1%98,6165.5%
2007년 (헤이세이 19년)87,1567.6%108,66010.2%
2008년 (헤이세이 20년)90,2303.5%112,6623.7%
2009년 (헤이세이 21년)90,5220.3%112,126−0.5%
2010년 (헤이세이 22년)90,144−0.4%112,8290.6%
2011년 (헤이세이 23년)87,704−2.7%109,570−2.9%
2012년 (헤이세이 24년)90,9263.7%114,0784.1%
2013년 (헤이세이 25년)94,1813.6%117,8813.3%
2014년 (헤이세이 26년)96,8002.8%120,1041.9%
2015년 (헤이세이 27년)102,3905.2%124,7763.9%
2016년 (헤이세이 28년)106,1993.7%127,9172.5%
2017년 (헤이세이 29년)109,5433.1%131,5842.8%
2018년 (헤이세이 30년)112,6222.8%135,0392.6%
2019년 (레이와 원년)113,9281.2%137,1021.5%
2020년 (레이와 2년)[76]70,861−37.8%[76]83,715−38.9%
2021년 (레이와 3년)[77]72,1551.8%[77]83,8970.2%
2022년 (레이와 4년)[78]82,08313.8%[78]94,19512.3%



연도별 1일 평균 승차 인원
연도아사쿠사 선오에도 선출처
1964년(쇼와 39년)2,582미
개
업		[15]
1965년(쇼와 40년)3,273[16]
1966년(쇼와 41년)3,925[17]
1967년(쇼와 42년)4,681[18]
1968년(쇼와 43년)6,268[19]
1969년(쇼와 44년)9,093[20]
1970년(쇼와 45년)11,067[21]
1971년(쇼와 46년)12,254[22]
1972년(쇼와 47년)12,633[23]
1973년(쇼와 48년)12,068[24]
1974년(쇼와 49년)11,134[25]
1975년(쇼와 50년)11,033[26]
1976년(쇼와 51년)10,685[27]
1977년(쇼와 52년)11,025[28]
1978년(쇼와 53년)10,518[29]
1979년(쇼와 54년)10,637[30]
1980년(쇼와 55년)11,184[31]
1981년(쇼와 56년)11,581[32]
1982년(쇼와 57년)12,710[33]
1983년(쇼와 58년)13,689[34]
1984년(쇼와 59년)14,605[35]
1985년(쇼와 60년)14,973[36]
1986년(쇼와 61년)15,742[37]
1987년(쇼와 62년)16,642[38]
1988년(쇼와 63년)16,910[39]
1989년(헤이세이 원년)17,460[40]
1990년(헤이세이 2년)17,816[41]
1991년(헤이세이 3년)19,281[42]
1992년(헤이세이 4년)19,660[43]
1993년(헤이세이 5년)19,288[44]
1994년(헤이세이 6년)19,874[45]
1995년(헤이세이 7년)19,648[46]
1996년(헤이세이 8년)19,896[47]
1997년(헤이세이 9년)20,153[48]
1998년(헤이세이 10년)19,430[49]
1999년(헤이세이 11년)17,563[50]
2000년(헤이세이 12년)17,54515,082[52]
2001년 (헤이세이 13년)18,34021,436[57]
2002년 (헤이세이 14년)18,75624,384[58]
2003년 (헤이세이 15년)18,48925,096[59]
2004년 (헤이세이 16년)18,29325,479[60]
2005년 (헤이세이 17년)18,96226,427[61]
2006년 (헤이세이 18년)39,83349,079[62]
2007년 (헤이세이 19년)42,96754,415[63]
2008년 (헤이세이 20년)44,68556,679[64]
2009년 (헤이세이 21년)44,92956,372[65]
2010년 (헤이세이 22년)44,78156,693[66]
2011년 (헤이세이 23년)43,57155,104[67]
2012년 (헤이세이 24년)45,02257,537[68]
2013년 (헤이세이 25년)46,26859,380[69]
2014년 (헤이세이 26년)48,07760,376[70]
2015년 (헤이세이 27년)50,94862,623[71]
2016년 (헤이세이 28년)52,85364,214[72]
2017년 (헤이세이 29년)54,63066,103[73]
2018년 (헤이세이 30년)56,33367,686[74]
2019년 (레이와 원년)56,91768,670[75]
2020년 (레이와 2년)[76]35,359[76]41,768
2021년 (레이와 3년)[77]35,992[77]41,844
2022년 (레이와 4년)[78]40,908[78]47,086


6. 인접역

노선전역후역전방면후방면
도쿄도 교통국 아사쿠사선
A
아사쿠사선		미타 (A08)신바시 (A10)니시마고메 방면오시아게 방면
도쿄도 교통국 오에도선
E
오에도선		시오도메 (E19)아카바네바시 (E21)도초마에 방면히카리가오카 방면


6. 1. 도쿄 도 교통국


: 미타역 (A 08) - '''다이몬역 (A 09)''' - 신바시역 (A 10)

  • - 도영 오에도선

: 시오도메역 (E 19) - '''다이몬역 (E 20)''' - 아카바네바시역 (E 21)

참조

[1] PDF https://www.train-me[...]
[2] 웹사이트 各駅情報 http://www.kotsu.met[...] Bureau of Transportation, Tokyo Metropolitan Government 2013-12-19
[3] 웹사이트 各駅情報 http://www.kotsu.met[...] Bureau of Transportation, Tokyo Metropolitan Government 2013-12-19
[4] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...]
[5] 웹사이트 都営交通お客様センター等に寄せられたお客様の声（令和3（2021）年12月分） https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-02-01
[6] 학술지 都営交通のあゆみ https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2020-09-01
[7] 보도자료 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2006-12-21
[8] 웹사이트 浅草線へのホームドアの設置工事について https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局
[9] 학술지 RAILWAY TOPICS express 成美堂出版 2021-10-01
[10] 웹사이트 東京都交通局駅務管区処務規程 https://www.reiki.me[...]
[11] 웹사이트 大門 時刻表 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局
[12] 웹사이트 大門 時刻表 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局
[13] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[14] 문서
[15] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 昭和46年 https://www.toukei.m[...]
[23] 웹사이트 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 昭和48年 https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 昭和50年 https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 昭和51年 https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 昭和52年 https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 昭和53年 https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 昭和54年 https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 昭和55年 https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 昭和56年 https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 昭和57年 https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 昭和58年 https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 昭和59年 https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 昭和60年 https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 昭和61年 https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 昭和62年 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 昭和63年 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 平成元年 https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 平成2年 https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 平成3年 https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 平成4年 https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 平成5年 https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 平成6年 https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 平成7年 https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 平成8年 https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 平成9年 https://www.toukei.m[...]
[49] PDF 平成10年 https://www.toukei.m[...]
[50] PDF 平成11年 https://www.toukei.m[...]
[51] 문서
[52] 웹사이트 平成12年 https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[54] 웹사이트 行政資料集 http://www.city.mina[...] 港区
[55] 문서
[56] 문서
[57] 웹사이트 平成13年 https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 平成14年 https://www.toukei.m[...]
[59] 웹사이트 平成15年 https://www.toukei.m[...]
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[65] 웹사이트 平成21年 https://www.toukei.m[...]
[66] 웹사이트 平成22年 https://www.toukei.m[...]
[67] 웹사이트 平成23年 https://www.toukei.m[...]
[68] 웹사이트 平成24年 https://www.toukei.m[...]
[69] 웹사이트 平成25年 https://www.toukei.m[...]
[70] 웹사이트 平成26年 https://www.toukei.m[...]
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[74] 웹사이트 平成30年 https://www.toukei.m[...]
[75] 웹사이트 平成31年・令和元年 https://www.toukei.m[...]
[76] 웹사이트 各駅乗降人員一覧｜東京都交通局 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-11-13
[77] 웹사이트 各駅乗降人員一覧｜東京都交通局 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-11-13
[78] 간행물 令和4年度 運輸統計年報 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2023-11-03
[79] 서적 今だから話せる都営地下鉄の秘密 洋泉社 2011-10-06


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